Además de los nuevos prototipos, el Consejo Mundial del Deporte del Motor aprueba la entrada de los Rally2 en versión Kit
Análisis clave sobre futuro Mundial
La nueva era del Mundial de Rallyes (WRC) llegará a partir del curso 2027. Lo que era un nuevo reglamento basado en los nuevos vehículos de la clase reina, los Rally1 del WRC27 , sumará una importante novedad que casi se pedía a gritos desde aficionados, pilotos y marcas. La categoría principal sumará a los Rally2 , la pobladísima segunda división que se vitaminará para poder pelear por victorias y por el título de la nueva era del Mundial.
Es un movimiento lógico aprobado en el Consejo Mundial del Deporte de Motor. La nueva normativa del WRC27 se aprobó para buscar unir a marcas con equipos privados, pero los Rally2 siguen siendo una versión más asequible y muy presente en número de equipos, pilotos y campeonatos a lo largo del globo. Para llegar a la clase reina contarán con un Kit en el que se homologarán nuevos guardabarros, parachoques y aerodinámica trasera. El coste máximo será de 7.500 euros y queda el interrogante de la potencia de los vehículos.
Contexto e impacto global
De momento, la FIA sólo abrirá este tipo de reglamento para los dos primeros cursos (2027 y 2028) del nuevo reglamento y se obligará a que sean fabricantes inscritos en el Mundial y que participen en todas las citas del campeonato. "Ofreceremos un mayor espectáculo durante los próximos años. El reglamento abrirá la participación a un mayor número de pilotos", comentó Malcolm Wilson, vicepresidente de la FIA, uno de los máximos dirigentes en materia de los rallyes y mítico líder de M-Sport Ford.
Ofreceremos un mayor espectáculo durante los próximos años. El reglamento abrirá la participación a un mayor número de pilotos
Próximos pasos y conclusiones
Así las cosas, la parrilla de cara al próximo curso se abrirá para un mayor número de pilotos y equipos a los ya anunciados. De momento, se sabe que Toyota sigue probando a fondo su nuevo WRC27 , también que la Federación Española lanzó su Rally1 junto a RMC, y ahora los Rally2 son otra opción sobre la mesa. La que, por ejemplo, brilla en el Supercampeonato de España con firmas como Skoda , Lancia o Hyundai , y pilotos de la talla de Cohete Suárez , también líder del Europeo, Diego Ruiloba o Pepe López.
Claro está que también se abre el abanico a ver más pilotos españoles en el máximo nivel. En 2026 sólo Dani Sordo , a tiempo parcial en el i20 de Hyundai , es titular en la primera división. Por detrás, Alejandro Cachón y Jan Solans ganan enteros para ser contendientes a todo en un futuro que ya tiene a una revolución preparada en la normativa.
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